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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#EADEBD; color:#000000;">V56

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Museumswagen Nummer 119 in Bukarest</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>297

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><i>Întreprinderea de Transport București</i>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>ab 1956

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1000 mm / 1435 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>9.800 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>2.300 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>13.000 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Traktionsleistung:

</td>

<td>2 × 38 kW

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>Gleichstrom

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td>Oberleitung

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>zwei

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse:

</td>

<td>pneumatisch

</td></tr>

<tr>

<td>Betriebsart:

</td>

<td><a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungsfahrzeug</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>12 oder 13

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:

</td>

<td>91 (bei fünf Personen je Quadratmeter)

</td></tr>

<tr>

<td>Fußbodenhöhe:

</td>

<td>1.040 mm über Schienenoberkante

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Als <b>V56</b>, <b>V-56</b> oder <b>Vo56</b>, wird eine 297 Exemplare umfassende Serie <a href="Rum%C3%A4nien" title="Rumänien">rumänischer</a> <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-Triebwagen mit Stahlaufbau bezeichnet. Die <a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungs</a>-Zweiachser entstanden ab 1956 in der <a href="Ausbesserungswerk" title="Ausbesserungswerk">Hauptwerkstätte</a> der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bukarest" title="Straßenbahn Bukarest">Straßenbahn Bukarest</a>, als Hersteller firmiert somit die damalige Bukarester Verkehrsgesellschaft <i>Întreprinderea de Transport București</i>, kurz <i>I.T.B.</i> Es handelt sich dabei um <a href="Umbauwagen#Straßenbahn" title="Umbauwagen">Umbauwagen</a>, die auf Fahrgestellen älterer Triebwagen mit Holzaufbau entstanden. Die Typenbezeichnung leitet sich dabei vom ersten Baujahr ab.

</p><p>Außer im <a href="Normalspur" title="Normalspur">normalspurigen</a> Netz der Hauptstadt Bukarest selbst war der Typ auch in allen rumänischen <a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>-Betrieben anzutreffen, das heißt in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Arad" title="Straßenbahn Arad">Arad</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Gala%C8%9Bi" title="Straßenbahn Galați">Galați</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ia%C8%99i" title="Straßenbahn Iași">Iași</a> und <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Hermannstadt" title="Straßenbahn Hermannstadt">Hermannstadt</a>. Die V56-Triebwagen zogen in der Regel ein bis zwei ebenfalls zweiachsige <a href="Beiwagen_(Bahn)" title="Beiwagen (Bahn)">Beiwagen</a>, darunter neben den parallel gebauten stählernen Baureihen V08mod, V10 und V12 auch ältere V08-Holzaufbauwagen aus der Zwischenkriegszeit. Hermannstadt gab 1970 seine überzähligen Wagen nach Arad und Iași ab. In den 1970er- und 1980er-Jahren wurden die V56 überall durch modernere <a href="V2A%2C_V2B%2C_V3A_und_V3B" class="mw-redirect" title="V2A, V2B, V3A und V3B">V2A- und V3A-Gelenkwagen</a> und <a href="Timi%C8%99_2" title="Timiș 2">Timiș-2</a>- beziehungsweise <a href="Tatra_T4#T4R" title="Tatra T4">Tatra-T4R</a>-<a href="Gro%C3%9Fraumwagen_(Stra%C3%9Fenbahn)" title="Großraumwagen (Straßenbahn)">Großraumzüge</a> ersetzt. Lediglich in Iași waren sie noch bis in die erste Hälfte der 1990er Jahre im Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verteilung">Verteilung</h2></div>

<ul><li>Bukarest erhielt mit 140 Wagen im Nummernkreis 1 bis 497 die größte Anzahl an V56. Sie entstanden aus den ab 1927 gebauten Fahrzeugen des belgischen Herstellers <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_M%C3%A9tallurgique_Dyle_et_Bacalan" title="Société Métallurgique Dyle et Bacalan">Société Métallurgique Dyle et Bacalan</a>, ihre elektrische Ausrüstung stammte von der <a href="Technicolor_(Konzern)#Die_Anfänge" class="mw-redirect" title="Technicolor (Konzern)">Compagnie Française Thomson-Houston</a>. Neben neuen <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkästen</a> erhielten sie außerdem einen <a href="Scherenstromabnehmer" class="mw-redirect" title="Scherenstromabnehmer">Scherenstromabnehmer</a> statt des bisherigen <a href="Lyrab%C3%BCgel" class="mw-redirect" title="Lyrabügel">Lyrabügels</a>. Wagen 119 wurde 2008 restauriert und dient seither als Museumswagen.</li>

<li>Arad erhielt 32 Wagen im Nummernkreis 1 bis 70.</li>

<li>Galați erhielt 52 Wagen mit den Nummern 1–3, 5–18, 20–24 und 26–55</li>

<li>Iași erhielt zwischen 1959 und 1964 56 Wagen mit den Nummern 50–105. Ab 1991 erhielten 16 Wagen noch neue Aufbauten unter Verwendung von Bauteilen aus ausgemusterten Timiș-2-Zügen und bekamen die neuen Nummern 100–115 zugeteilt.</li>

<li>Hermannstadt erhielt 17 Wagen mit den Nummern 1–17.</li></ul>

<div class="gallerytext">Ein V56-Triebwagen mit V10-Beiwagen auf der Bukarester Linie 3, 1976</div>

</li>

<div class="gallerytext">1961 gebauter Museumswagen Nummer 100 in Iași, 2008</div>

</li>

<div class="gallerytext">Innenraum des Bukarester Museumswagens</div>

</li>

<div class="gallerytext">Führerstand mit einem alten Thomson-Houston-<a href="Fahrschalter" title="Fahrschalter">Fahrschalter</a>, der noch aus dem Spenderwagen mit Holzaufbau stammt</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Schaffnersitz" title="Schaffnersitz">Schaffnersitz</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Sonderdruck aus der Fachzeitschrift Der Stadtverkehr – Heft 11/12-1966 und 3/1967</li>

<li>Hans Lehnhart, Claude Jeanmarie: <cite style="font-style:italic">Straßenbahn-Betriebe in Osteuropa II</cite>. Verlag Eisenbahn, Villingen 1977, ISBN 3-85649-032-9.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:V56&rft.au=Hans+Lehnhart%2C+Claude+Jeanmarie&rft.btitle=Stra%C3%9Fenbahn-Betriebe+in+Osteuropa+II&rft.date=1977&rft.genre=book&rft.isbn=3856490329&rft.place=Villingen&rft.pub=Verlag+Eisenbahn" style="display:none"> </span></li>

<li>A. Günther, S. Tarkhov, C. Blank: <cite style="font-style:italic">Straßenbahnatlas Rumänien 2004</cite>. Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e. V., Berlin 2004, ISBN 3-926524-23-5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:V56&rft.au=A.+G%C3%BCnther%2C+S.+Tarkhov%2C+C.+Blank&rft.btitle=Stra%C3%9Fenbahnatlas+Rum%C3%A4nien+2004&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=3926524235&rft.place=Berlin&rft.pub=Arbeitsgemeinschaft+Blickpunkt+Stra%C3%9Fenbahn+e.+V." style="display:none"> </span></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Rum%C3%A4nien" title="Rumänien">Rumänische</a> Straßenbahnfahrzeuge nach Hersteller</div>

<p><b>Astra Vagoane Călători:</b>

<a href="Armonia" title="Armonia">Armonia</a> |

<a href="Sprengtriebwagen_der_Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara" title="Sprengtriebwagen der Straßenbahn Timișoara">Sprengtriebwagen</a>

</p><p><b>Electroputere:</b>

</p><p><b>Electrometal Timișoara:</b>

<a href="V2_(Stra%C3%9Fenbahn)" title="V2 (Straßenbahn)">V2</a> |

<a href="V2C" title="V2C">V2C</a> |

<a href="Timi%C8%99_2" title="Timiș 2">Timiș 2</a>

</p><p><b>Waggonfabrik János Weitzer:</b>

<a href="Weitzer-Triebwagen_der_Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara" title="Weitzer-Triebwagen der Straßenbahn Timișoara">Weitzer-Triebwagen</a> |

<a href="Lokomotive_1_der_Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara" title="Lokomotive 1 der Straßenbahn Timișoara">Lokomotive 1</a>

</p><p><b>Hauptwerkstatt in Bukarest:</b>

<a href="V954#Vorgängerbaureihe_V951" title="V954">V951</a> |

<a class="mw-selflink selflink">V56</a> |

<a href="V58" title="V58">V58</a> |

<a href="Schleifwagen_der_Stra%C3%9Fenbahn_Bukarest" title="Schleifwagen der Straßenbahn Bukarest">Schleifwagen</a> |

<a href="V2A%2C_V2B%2C_V3A_und_V3B" class="mw-redirect" title="V2A, V2B, V3A und V3B">V2A</a> |

<a href="V2A%2C_V2B%2C_V3A_und_V3B" class="mw-redirect" title="V2A, V2B, V3A und V3B">V2B</a> |

<a href="V2A%2C_V2B%2C_V3A_und_V3B" class="mw-redirect" title="V2A, V2B, V3A und V3B">V3A</a> |

<a href="V2A%2C_V2B%2C_V3A_und_V3B" class="mw-redirect" title="V2A, V2B, V3A und V3B">V3B</a> |

Bucur LF

</p><p><b>Hauptwerkstatt in Timișoara:</b>

<a href="Beiwagen_01_bis_03_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Beiwagen 01 bis 03 (Straßenbahn Timișoara)">Beiwagen 01–03</a> |

<a href="Typ_A_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ A (Straßenbahn Timișoara)">A</a> |

<a href="Typ_AII_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ AII (Straßenbahn Timișoara)">AII</a> |

<a href="Typ_D_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ D (Straßenbahn Timișoara)">D</a> |

<a href="Typ_C_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ C (Straßenbahn Timișoara)">C</a> |

<a href="Typ_DII_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ DII (Straßenbahn Timișoara)">DII</a> |

<a href="Typ_F_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ F (Straßenbahn Timișoara)">F</a> |

<a href="Schneepflug_der_Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara" title="Schneepflug der Straßenbahn Timișoara">Schneepflug</a> |

<a href="Typ_FII_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ FII (Straßenbahn Timișoara)">FII</a> |

<a href="Gb_2/2" title="Gb 2/2">Gb 2/2</a> |

<a href="Lokomotive_2_der_Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara" title="Lokomotive 2 der Straßenbahn Timișoara">Lokomotive 2</a> |

<a href="Typ_CII_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ CII (Straßenbahn Timișoara)">CII</a> |

<a href="Typ_Fa_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ Fa (Straßenbahn Timișoara)">Fa</a> |

<a href="Lokomotive_3_der_Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara" title="Lokomotive 3 der Straßenbahn Timișoara">Lokomotive 3</a> |

<a href="Typ_Pionier_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ Pionier (Straßenbahn Timișoara)">Pionier</a> |

<a href="Typ_R.1_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ R.1 (Straßenbahn Timișoara)">R.1</a> |

<a href="Typ_R.4_(Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara)" title="Typ R.4 (Straßenbahn Timișoara)">R.4</a> |

<a href="T1-62" title="T1-62">T1-62</a> |

<a href="Timi%C8%99_2" title="Timiș 2">Timiș 2</a>

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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